8月30日，一汽马自达官方发布最后一篇推文，正式官宣退出中国汽车的历史舞台，这也意味着长安马自达收购一汽马自达正式尘埃落定。

年诞生的一汽马自达给太多人留下了不可磨灭的记忆，印象里它所生产的车型虽然不多，但是款款经典。这也难怪在评论区大批的网友集体追忆从前，看过之后难免让人对一汽马自达的离开而感到不舍。

TA也曾辉煌过

一汽马自达虽然成立于年，但是一汽与马自达的结缘要在更早之前，年马自达与海南汽车合资生产马自达6（参数丨图片）、等车型，但无法解决生产资质问题，只好傍上一汽，以重组方式使海南汽车获得得生产资质，并由一汽和海南双方分别建立销售网络销售。随后在年的适合推出了马自达旗下紧凑型MPV普力马，这就有了我们熟悉的海南马自达。期间，一汽一直想获得马自达旗下车型的国产授权，却一直得不到马自达的首肯。直到3年，一汽得到了马自达6国产权，由一汽轿车代工，而一汽马自达则一直以销售公司的方式承担销售，这也为后续马自达宁愿将更多新车型给到后成立的长安马自达埋下伏笔。

说回早期的发展，普力马投产时在国内MPV这个概念并不流行，这款7座车型可以说还是颇为超前，在半年时间就售出了七千多辆。看到如此成绩，第二年便推出了基于马自达打造的福美来，而在最初CKD的时候也是称作马自达，不过在后来国产化了才称为福美来。

到了3年，一汽终于获得马自达的首肯，以委托一汽轿车代工的方式将第一代马自达6车型引入国产，正式开启了一汽马自达的时代。马自达6年轻化的设计，与当时大多数方正设计的车型有着较大不同，加上独特的前后灯组设计，让不少人过目难忘，一跃成为国内主流的B级轿车。

马自达6出色的操控性能也是其特色所在，圈粉不少那个年代的年轻用户，成为了不少人心目中的“神车”，同时也因为出色的底盘和操控被称为了“弯道之王”。回想当时的汽车市场，完全也没有操控这样的追求，更多是追求舒适性，这样的运动型车完全处于空白状态，正好击中了不少用户的痛点，让该车在销量上一路高开。另外为了满足不同用户的需求，还同时推出了轿车、轿跑车以及旅行车三种车型。正是这一代国产马自达6，培养了国内消费者对马自达这个品牌的情感，在随后的岁月里酝酿成了一种独特的情怀。

这款在全球获得过30多项国际大奖的中级车，开创了运动型家轿的先河！凭借着流线的造型、出色的操控以及稳定的质量，刚一上市就备受欢迎，一度成为很多年轻人的梦想之车。那个时候的马自达6就是车市的“顶流”，无论是雅阁还是凯美瑞(参数

图片)都得避其锋芒，8年它甚至创造过月销量超过了2万台的奇迹。

看到了第一代车型的成功，在9年时一汽马自达将第二代马自达6引入国产，不过并没有沿用马自达6的名字，而是命名为睿翼，两车实行了两代同堂销售的状态。随着对于驾驶有所追求的年轻用户断增加，两车在销量方面还是颇为出色。

随后年，第三代马自达6也被一汽马自达带到国内，这就是我们熟悉的阿特兹。有趣的是，当时睿翼和老马六均未停产，和阿特兹形成了“三代同堂”的局面，这一操作，也让马自达6成为了马自达在国内销售时间最长，以及累计销量最高的车型。此时的马自达，在国内拥有两家合资企业的已经将近0年时间，在产品的投放上，马自达分配给一汽马自达的是B级及以上“大车”，而A级及以下“小车”均给到长安马自达，后者产品线要更加丰富，也有一说认为马自达在一汽马自达的占股仅为46%，且要支持给一汽轿车代工费用，致使马自达更愿意将产品向长安马自达倾斜。这对一汽马自达的发展，显然带来了先天的缺陷。

当然不是一切得偿所愿

在20年的时候，其实马自达还推出过一款命名马自达8的MPV车型，采用了侧滑门及7座布局，对手则是奥德赛和GL8，不同的是马8主打家用市场。在当时家用领域对于MPV的需求量确实不大，在销量上并没有太过出色，这一点在如今路面的能见度上也能看得出来。

在推出阿特兹的同年，一汽马自达还引入了中型跨界SUVCX-7，采用复古造型并没有戳中消费者的审美需求，市场反馈惨淡。那个时期的一汽马自达，多少有点陷入产品线相对单薄，在售车型定位不清晰的局面。到了年，一汽马自达逐渐意识到了问题所在，开始将马自达6、睿翼、CX-7这些较为旧款和销量不佳的车型进行停产。

为什么这么说？马自达CX7在国内上市前已经在海外停产多时，主要原因是该款车型在北美以及欧洲市场上销量平平，之所以引入国内，完全是因为SUV的浪潮已经涌起，而此时一汽马自达旗下又是SUV车型空白。

就这样，马自达CX7被匆匆引进，它有着**mm的尺寸，轴距为mm，动力方面采用的是2.5L自吸＋5AT以及2.3T＋6AT的动力组合，官方指导价9.98-27.38万元。

来到国内的CX7销量依旧很差，原因也是多种多样，比如它依旧沿用马自达上一代的设计；还有它的配置搭配不合理；2.5L发动机缺少S-VT连续可变气门正时系统、VIS可变进气歧管系统等技术等等。

一汽马自达发力SUV没有问题，但是选择CX7绝对是个错误。

一汽马自达在售车型只有两款，分别是阿特兹和CX4。

阿特兹作为马自达6的后继车型，魂动的设计很好地继承了马自达6运动化的基因，创驰蓝天技术带来了优秀的动力反馈以及扎实的底盘感受。和马自达6一样，阿特兹依旧骨子里透露着运动化的基因，只是面对着雅阁、凯美瑞以及迈腾等车型的围剿，阿特兹每月仅能贡献着几千台的销量。

CX4定位为紧凑型SUV，但是我更愿意把它称为一台好看的跨界车。它的外观有多经典?这样说吧，年上市的初代CX4放到现在依旧可以在颜值上碾压市面上80%的车型！

只是CX4也因为它跨界式的造型受到了不小的影响，因为造型的原因，CX4的后排头部以及腿部空间都称不上宽敞，对于一款起售价达到4.88万元的车型来说，这是致命伤，所以CX4的销量也一直未能大红大紫。