马自达是老王比较喜欢的一个品牌，有个性有张扬属于小众车型，不特意迎合。优点就是外观魂动设计，人马合一的创驰蓝天。缺点也同样明显，最大的缺点就是后排空间，从马3开始后排就不是其强项，CX-5在同级别SUV中空间也不是很占优，最近长马出来一款新的CX-30，老王就来说道说道，照例先上美图（部分来自官方）

现在的年轻人群深刻影响着社会的发展趋势。与互联网一同成长起来的他们，即便早已通过网络熟知了“别处的生活”，也依然不懈对于世界的探索。他们对新鲜事物抱有挑战之心与独立判断能力；在热爱的领域追求极致，努力创造；他们的每一个选择，从饮食到衣着，从居所到出行，都是生活态度的体现。CX-30运用极致美学和空间实用性实现了统一，CX-30的外观给老王眼前一亮的感觉。CX-30赋予了不同于单一“轿跑SUV”或“小型SUV”定位,目前来看就是一款跨界车型，在「魂动2.0」设计哲学之下，围绕「细腻而果敢」的设计主题关键词，CX-30呈现出独一无二的表达风格，其中最具代表性的便是足以映射天地之美的「穹影曲面」，车侧的光影同时反射天空和地面的光影变换。

从局部看，CX-30也将「跑旅美学」贯穿始终。轿跑风格的顶部曲线设计进一步提升整车运动质感，同时确保优秀的后排头部空间和行李箱容积；前脸车头的降低设计，不仅让车辆视觉重心更低，也能降低风阻系数，提升燃油效率；C柱的舷窗设计实现整车质感与后排采光的双向提升；轿跑式宽体动感车尾，更强化了车尾动感视觉效果。值得一提的是，尾部立体内凹的设计不仅呈现出独特的光影之美，在傍晚等视野不佳的情况下亦能增加车身反光率，提升安全系数。

加上SUV车型特有的高坐姿、高视野与高通过性，CX-30提供了同级别较好的空间与驾乘体验。前排空间采用宽敞舒适的M型理想布局，营造出前进的动感与安心的环抱感；看齐紧凑型SUV的前排左右臀点距离(mm)带来宽适的乘坐体验，搭配同级别少有的25mm超宽扶手箱打造出越级的内部空间氛围，提高乘坐舒适性的同时让全车乘员间的交流更加简单，根据我的学长颜宇鹏的说法，后排和前排的交流基本没有障碍，可以实现无障碍的沟通，当然他是号称马自达粉丝会长，（很显然我不是）我还是要客观，空间小才能离得近，劳斯莱斯需要交流通畅吗？

发动机是搭载全新架构平台「SKYACTIVVEHICLEARCHITECTURE创驰蓝天车辆架构技术」与「GVCPLUS加速度矢量控制系统升级版」具有良好驾乘表现，基本做到了所谓的人马合一。

CX-30的后备箱空间表现在同级靠前，低位设计、更加平整的宽口后备箱，具有丰富L-L的灵活空间组合，装载物品轻松，配合电动尾门、度环车视野、高坐姿设计以及空载离地间隙mm的底盘通过性，对于日常出行游玩基本没有问题。

全新架构、全新技术、对当下年轻消费者具有一定的吸引力，目前定价从12万到17万左右，这个价位也很适合未婚或者单身的年轻人，如果是家庭有一个小孩还是可以勉强应用，如果家庭成员较多该车的局限性就会比较大的增强，老王的个人建议，这台车可以作为年轻人刚出社会的第一台代步车或者家庭小女主的通勤车，具有一定的回头率和曝光率，开起来也可以激情一把。

普通中年家庭男主开什么车？后面老王会讲到，尽请